来信内容

署名“鄂豫淅十谭滔大”来信，反映南阳市淅川县至湖北省十堰市客运班车每天一趟、请求增加客运班次能够当天返回。

回复单位

厅运管处

回复时间

2026年3月5日

回复内容

目前，南阳市淅川县与湖北省十堰市之间每日对开各发一个客运班次，淅川发往十堰方向的河南籍客运企业有意愿增加返程班次，但十堰发往淅川方向的湖北籍客运企业不愿增加返程班次、且春运过后有可能停运。南阳市、淅川县交通运输局与十堰市相关部门将持续沟通协调，待十堰发往淅川方向的湖北籍客运班车停运后研究新的对开方案。

具体核查情况如下：

一、淅川县至十堰市客运班车基本情况

自20世纪70年代起，河南中州集团南阳时运运输有限公司淅川分公司与湖北省十堰亨运集团客运有限公司十堰公司联合开通淅川至十堰对开客运班线。初期，河南中州南阳时运淅川分公司每日安排2台客车对开，但随着私家车保有量大幅增长、出行方式日趋多元化，传统客运班车经营效益受到严重冲击，该线路日客运量不足以往的20%、单车实载率低于30%，经营陷入困境。2018年6月，经营早上5:40班次的车主因持续亏损，申请停运该班。目前，淅川、十堰两地间每日对开一班客车，同时两地毗邻地区间开通了农村客运线路，以满足周边群众的出行需求。具体运营情况如下：

一是对开客运班车情况。河南经营的淅川至十堰班线：由河南中州集团南阳时运运输有限公司淅川分公司所属的豫R53366客车（34座）运营，每日早上8:30从淅川发车、次日8:10从十堰返程。经统计，2025年1月1日至12月31日，该车辆淅川至十堰方向累计客流量1018人次，实载率17%；十堰至淅川方向累计客流量1765人次，实载率29%；湖北经营的十堰至淅川班线：由湖北省十堰亨运集团客运有限公司十堰公司所属鄂C18115客车（41座）运营，每日早上8:10从十堰发车，次日8:30从淅川返程。经统计，2025年1月1日至10月31日，该车辆淅川至十堰方向累计客流量1415人次，实载率23%；十堰至淅川方向累计客流量519人次，实载率8%。

二是相近线路车辆情况。①十堰至淅川县盛湾镇车辆1台：每日往返1班（6:40从十堰出发到达盛湾，12:30从盛湾出发返回十堰）；②淅川至十堰郧阳区车辆1台：每日往返1班（5:40从淅川出发到达郧阳，11:20从郧阳出发返回淅川）

三是毗邻地区农村客运线路情况。湖北省已开通全域公交，十堰市至郧阳区、郧阳区至淅川县滔河乡老街（每日2班，6:35从淅川县滔河乡老街发车至郧阳区，15:30从郧阳区长岭客运站发车至淅川县滔河乡老街）、郧阳区至淅川县荆紫关镇（每日3班，6:45、9:00、16:00从荆紫关镇发车至郧阳区）开通有公交车辆。

二、到十堰市交通运输局协调情况

南阳市、淅川县交通运输运输部门及运输企业有关人员，赴十堰市交通运输局商议淅川县至十堰市客运班线相关事宜。十堰市交通运输局表示前期也多次收到相关群众反映信件，但来信人均为匿名，无法取得联系。

协调情况：经协调，河南中州南阳时运淅川分公司淅川至十堰车辆愿意增加班次为日发一班（每日往返），但对开车辆所属湖北亨运十堰公司未明确：一是十堰至淅川班车实载率太低，增加了运营成本；二是若淅川至十堰车辆增加班次，与十堰至淅川车辆班次相冲突，难以经营。

三、与来信群众联系情况

此次是历次反映信件中唯一留有联系方式的一次。厅运管处、淅川县道路运输服务中心工作人员分别与来信上6名留电话的群众取得了联系，并进行沟通解释，6名群众均表示该信件不是其所写，理解现在客运经营困难，若能增加班次方便出行最好，若不能增加班次也可以理解。

下一步，淅川县将尽快优化县内中转方案，尽量减少十堰到淅川乡镇班车中转至淅川县城的路程、缩短时间。我处将指导南阳市、淅川县交通运输局强化与十堰市有关部门协调，密切关注淅川、十堰两地间客运班线运营动态和群众诉求，尽快实现淅川、十堰两地间客运班车能够当天往返，切实保障两地经济交流和群众出行需求。